Depuis plus de 30 ans, sous l’effet d’un double mouvement d’étalement périurbain de l’habitat et de délocalisation périphérique des activités tertiaires, la prédominance de l’automobile dans la mobilité quotidienne des citadins s’est renforcée. Les multiples projets de lignes de métro et de tramway qui ont été mises en chantier et réalisées dans les principales agglomérations françaises n’ont eu, jusqu’à présent, qu’un effet marginal sur la part modale du transport public.
À quelles conditions est-il possible d’inverser durablement et surtout significativement cette situation ? Comment promouvoir une mobilité durable plus soucieuse des impacts environnementaux des déplacements, intégrant notamment les défis de la double contrainte énergétique et climatique ?

Maître de conférences associé en géographie à l’université du Havre, Pierre-Henri Emengard est responsable du pôle national Transports – Déplacements du CNFPT (Centre national de la fonction publique territoriale). Ses travaux de recherche portent sur la mobilité urbaine et l’interaction entre les politiques d’aménagement et de déplacements à l’échelle urbaine et régionale en France et en Europe.